Выбор первого мотоцикла
В интернете есть огромное количество статей по этой теме – как смотреть, куда смотреть, на что обращать особое внимание. Можно много об этом писать и говорить, но поверьте, вся эта информация будет для вас почти бесполезна. Новичок не способен запомнить, а тем более проверить все тонкости.
Для первого мотоцикла лучше воспользоваться услугой подбора или попросить опытного друга (если такой есть). Помните, что мотоциклист, который "давно ездит", не равно "опытный оценщик состояния мотоцикла". Он опытней вас, это да, и возможно, будет сдерживать от покупки яркого байка с сомнительной историей или явными проблемами. Но лучше всего – поручите выбор профессионалам.
Вам же надо определиться, на чем вы хотите ездить. Самое основное – тип мотоцикла. У разных производителей категории могут трактоваться немного по-разному, но суть остается.
- Чоппер (сюда же, с оговоркой, можно отнести круизеры)
Это мотоцикл с посадкой как в кресле автомобиля: сидишь ровно, ноги впереди на широких подножках. Как правило, у этих мотоциклов отличная ветрозащита (большое ветровое стекло полностью закрывает водителя), моторы большого объема, удобная посадка, вместительные кофры, большой вес и габариты. Эти мотоциклы устойчивы на дороге. На них ездят зрелые мужики, у которых, как правило, уже есть семья, достаток и лишние килограммы. Для таких людей чоппер – это комфорт, солидность и возможность держать себя в тонусе – как говорится, не стареть душой. Владельцы этих мотоциклов зачастую пренебрегают защитой в угоду комфорту.
В городе чопперу немного тесно, он довольно неповоротлив и принципиально отличается способом торможения от остальных типов. И еще немаловажная деталь: чоппер – практически единственный тип мотоциклов, который открывает безграничные возможности в мототюнинге.
- Спорт (Супер-спорт)
Спортивный мотоцикл никогда не стоит брать в качестве первого. Кто в основном на них ездит? Очень маленький процент – профессиональные гонщики и любители трека. Их не встретишь на дорогах общего пользования, свои мотоциклы они возят на прицепах до трека и обратно.
Основной потребитель – это истинные ценители скорости и управляемости. Спортбайки – красивые и яркие мотоциклы, их вид вызвает восторг и понятную зависть прохожих. Выбрав такой мотоцикл, владелец "подписывается" на покупку полного комплекта защитной экипировки – "спорт" не прощает ошибок пилоту. Езда на нем всегда должна быть с предельной внимательностью. Больным, сонным или в запарке на этот мотоцикл лучше не садиться.
- Классик (дорожные, спорт-туризм, найкед, МТ)
Лучший выбор для новичка. Наверное, самый массовый и востребованный тип на мото-рынке.
Классические мотоциклы можно разделить на два подтипа: найкед (без обвеса) и спорт-турист (с обтекателями).
Найкед – самый короткий по длине в своем типе. Лишен обтекателя и пластика, а значит, при каждом падении от него не отлетает пара сотен доллларов. Это самый приспособленный для города мотоцикл: легкий, мощный, маневренный, с хорошими тормозами и яркой внешностью. Основные представители данного класса – BMWG***R, KTMDUKE, SuzukiBandit, YamahaMT. Из минусов можно отметить, что за городом на нем далеко не уедешь (некомфортно), но для ежедневных поездок на работу и для "рвануть куда-нибудь на выходные" – одно из лучших решений.
Второй подтип, спорт-турист, это практически универсальный мотоцикл для города и трассы. 
Эти мотоциклы имеют достойную ветрозащиту, прекрасно держат дорогу на трассе и в путешествиях, имеют мощные двигатели и комфортную посадку. На них чаще устанавливают кофры для вещей.
- Эндуро (внедорожные)
Выбор этого типа мотоцикла подразумевает, что вы будете часто съезжать с асфальта на бетонки, грунтовки и лесные тропы. Нужно только позаботиться о соответствующей резине. В городе он тоже вполне себе применим, но, как все высокие мотоциклы, не так остро входит в повороты, то есть не подходит для любителей круто заложить. Если у вас небольшой рост, то скорее всего, на землю ногами плотно не стать – в пробках и критических ситуациях это может создавать проблемы. Кроме того, если вы хотите именно ездить по лесам и полям, то колеса должны быть только на спицах (не литые диски)!
В целом, автор может с уверенностью назвать этот мотоцикл одним из лучших для активного отдыха и мотопутешествий. Именно эндуро в полной мере дает почувствовать отличие от путешествия на машине, чего не скажешь о куризере и спорт-туристе.
- Кросс (суперкросс, соревновательные)
Это мотоцикл исключительно для езды по пересеченной местности и бездорожью. Использовать его в городе можно только от большой нужды, да и то это сомнительный выбор.
Кроссовые мотоциклы имеют определенную геометрию, большие хода подвесок, зубастые колеса. Для максимального облегчения с них убирают весь пластик, фары, поворотники и прочие атрибуты мотоцикла, который может ездить по дорогам общего пользования. Для этой категории выпускается своя экипировка, которая не подходит другим типам (шлемы, боты и т.д.). Кроме того, кроссы требуют особых приемов управления, также отличных от остальных. Этот тип мотоцикла нужно выбирать, если вы решили заняться именно мотокроссом.
