Пробки давно стали неотъемлемой частью большого города. К сожалению, мы каждый день тратим в них драгоценные минуты и даже часы жизни. Мотовладельцы с нетерпением ждут начала сезона, что бы вырваться из тесных, забитых машинами улиц. Но только со стороны кажется, что байкеры легко и красиво несутся сквозь пробки, и для них нет преград. Сколько раз мы слышали от самых разных людей: "А что тебе пробки? Ты же на мотоцикле!"
Мы расскажем о некоторых особенностях движения в пробке, что бы они стали для вас наглядными.
Первое, самое большое разочарование приходит, когда встречаешь непролазную пробку. Как правило, они возникают на старых улицах (в Москве – например, на Тверской), где в час пик протиснуться практически невозможно даже на маленьком скутере. Это надо принять, примириться и по возможности выбирать маршруты по более широким проездным улицам. Зачастую проезд по длинным и пробочным, но широким магистралям или через МКАД получается быстрее, чем напрямую через центр.
Если же пробка проездная – двигаясь по ней, нужно помнить следующие моменты:
- Рекомендуемая скорость движения в "стоящей" пробке – 30-40 км/час. Максимальная – 60 км/час, даже если вы физически можете ехать быстрее. Это обусловлено тем, что водители в пробке, как правило, думают о чем угодно, только не о мотоциклистах. Они могут начать перестроение, просто высунуться посмотреть длину пробки, открыть дверь в конце-концов! Кроме того, пробку часто пересекают пешеходы, чтобы сократить путь, пока все стоят. Могут ходить торговцы всяким барахлом и уличные попрошайки. Их легко сбить, что опасно как для них, так и для вас.
- Если пробка едет, считайте, что вас никто не видит! Водители либо смотрят на дорогу, либо одним глазом на дорогу, а другим в телефон (соцсети, интернет, навигатор, что угодно). Практически у всех в машине играет музыка, каждый пятый говорит по телефону. Вас скорее всего НЕ СЛЫШАТ, даже если у вас прямоток.
- Протискиваясь в пробке, вы двигаетесь между полос вдоль или по разметке. Сейчас разметка имеет достаточно большую толщину, что для мотоцикла – как ступенька. К тому же очень скользкая. При езде по ней, или при постоянном лавировании между зеркалами автомобилей, есть риск поскользнуться на разметке и завалиться на машины.
- Место, где стандартно ездят мотоциклисты – между самых левых рядов машин. Кроме МКАД и нескольких отдельных магистралей, где есть отбойник – там почти всегда лучше ехать между крайним левым рядом и отбойником. Если отбойника нет – никогда не суйтесь туда.
- Помните закономерность: машины любят перестраиваться прямо перед мотоциклистом. Не знаем, с чем это связано. Возможно, более внимательные водители, замечая мотоциклиста, притормаживают и готовятся пропустить его, а невнимательные спешат воспользоваться свободной дыркой в соседнем ряду для перестроения. Но факт остается фактом.
- Бойтесь машины с курящими людьми. Они любят не глядя выкидывать бычки в окно или высовывать руку с сигаретой. Окурок может влететь в складки одежды или между вами, сиденьем и баком. Дырка в сиденье или дополнительная вентиляция в штанах, думаем, вам не нужны. Кстати, выплескивать в окно не глядя остатки чая – тоже московская традиция.
- Иногда можно проехать по обочине или самому краю дорожного полотна. Здесь надо опасаться тех, кто поворачивает направо, и пыли, которая всегда там скапливается. Никогда не ездите по тротуарам! Риски за движение по автобусным полосам и по выделенке каждый принимает на себя. В Москве камеры не фиксирую в зад (в области это норма), но сотрудников МотоБота ДПС хватает. Обычно они выписывают штраф за нарушение разметки в 500 р., или за переезд стоплинии 800 р. Если ездить много, то за месяц можно легко поймать десяток штрафов, общей суммой тысяч на 5-7, а это уже накладно.
- При перестроении из ряда в ряд (а точнее, из одного межрядья в другое) – не спешите. Помните, что по тому проходу, возможно, уже едет другой мотоциклист, и вы можете столкнуться.
- Если вы проехали сквозь пробку до светофора, ждёте зеленого сигнала, а за вами подъезжает еще мотоциклист, считается вежливым проехать вперед и дать ему встать рядом с вами. И, конечно, поприветствовать собрата.
- Когда вы едете между рядов и догоняете другого мотоциклиста, лучше не упираться ему в хвост, а держаться метров за 15-20 за ним, т.к. осмысление ситуации у водителей машин приходит с опозданием. Если первый мотоцикл был для них неожиданностью, им понадобится 2-3 секунды чтобы сообразить: "Может подъехать еще один", и посмотреть в зеркала. Поэтому дистанция необходима, так точно безопаснее.
- В пробке не надо мучиться угрызениями совести по поводу дискомфорта водителей машин. Врубайте дальний свет, аварийку, сигналить тоже не смущайтесь. Вас должны видеть!! А если вы догнали мотоциклиста, напротив, выключите дальний, чтобы его не слепить.
- Если вас догнал мотоциклист и явно хочет ехать быстрее – пропустите. Кстати, за ним будет ехать удобнее, т.к. он проторит дорогу. Но, если он суетной, мечется из ряда в ряд, то лучше его отпустить.
- Заметим, что машины пропускать вас не обязаны, и не стоит по этому поводу злиться. А вот посигналить им не помешает – может, они вас просто не видят.
